Mnoho pokročilých technológií menia náš život každý deň. Advent a rastElektrické vozidlo (EV)je hlavným príkladom toho, ako tieto zmeny môžu znamenať pre náš obchodný život - a pre náš osobný život.
Technologický pokrok a environmentálne regulačné tlaky na vozidlách s vnútorným spaľovacím motorom (ICE) vedú rozširujúci sa záujem na trhu EV. Mnoho zavedených výrobcov automobilov predstavuje nové modely EV, spolu s novými začínajúcimi podnikami vstupujúcimi na trh. S výberom značiek a modelov, ktoré sú dnes k dispozícii, a mnoho ďalších, je možnosť, že všetci môžeme v budúcnosti riadiť EV, je bližšie k realite ako kedykoľvek predtým.
Technológia, ktorá poháňa EV dnes, vyžaduje veľa zmien od spôsobu vyrábania tradičných vozidiel. Proces budovania EV si vyžaduje takmer toľko zváženia dizajnu ako estetika samotného vozidla. To zahŕňa stacionárnu líniu robotov špeciálne navrhnutých pre aplikácie EV - ako aj flexibilné výrobné linky s mobilnými robotmi, ktoré sa môžu podľa potreby presunúť dovnútra a von v rôznych bodoch linky.
V tomto čísle preskúmame, aké zmeny sú potrebné na efektívne navrhovanie a výrobu EV dnes. Budeme hovoriť o tom, ako sa procesy a výrobné postupy líšia od postupov, ktoré sa používajú na výrobu vozidiel poháňaných plynom.
Návrh, komponenty a výrobné procesy
Hoci vývoj EV dôrazne sledovali vedci a výrobcovia začiatkom dvadsiateho storočia, záujem bol zastavený v dôsledku lacnejších nákladov, hromadne vyrábaných vozidiel poháňaných benzínom. Výskum ublížil od roku 1920 do začiatku 60. rokov, keď environmentálne problémy so znečistením a strach z vyčerpania prírodných zdrojov vytvorili potrebu environmentálneho metódy osobnej dopravy.
Nabíjanie EVnávrh
Dnešné EV sa veľmi líšia od benzínových vozidiel ICE (Internal Surping Engine). Nové plemeno EVS ťažilo zo série neúspešných pokusov o navrhovanie a výstavbu elektrických vozidiel pomocou tradičných metód výroby používaných výrobcami po celé desaťročia.
Existuje veľa rozdielov v tom, ako sa EV vyrábajú v porovnaní s ľadovými vozidlami. Zameriava sa na ochranu motora, ale toto zameranie sa teraz posunulo na ochranu batérií pri výrobe EV. Automobilový dizajnéri a inžinieri úplne prehodnocujú návrh EV, ako aj vytvárajú nové metódy výroby a montáže na ich vybudovanie. Teraz navrhujú EV od základov s veľkým zvážením aerodynamiky, hmotnosti a inej energetickej účinnosti.
An Elektrická batéria vozidla (EVB)je štandardné označenie pre batérie používané na napájanie elektrických motorov všetkých typov EV. Vo väčšine prípadov ide o nabíjateľné lítium-iónové batérie, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre kapacitu s vysokou ampérou (alebo kilowatthour). Nabíjateľné batérie lítiiónovej technológie sú plastové puzdrá, ktoré obsahujú kovové anódy a katódy. Lítium-iónové batérie používajú namiesto kvapalného elektrolytu polymérny elektrolyt. Polyméry s vysokou vodivosťou (gél) tvoria tento elektrolyt.
Lítium-iónBatérie EVSú batérie s hlbokým cyklom navrhnuté tak, aby poskytovali energiu na trvalé časové obdobie. Lítium-iónové batérie sú menšie a ľahšie, sú žiaduce, pretože znižujú hmotnosť vozidla, a preto zlepšujú jeho výkon.
Tieto batérie poskytujú vyššiu špecifickú energiu ako iné typy lítiových batérií. Zvyčajne sa používajú v aplikáciách, kde hmotnosť je kritickou vlastnosťou, ako sú mobilné zariadenia, rádio kontrolované lietadlá a teraz EV. Typická lítium-iónová batéria môže ukladať 150 watt-hodín elektriny v batérii s hmotnosťou približne 1 kilogram.
V posledných dvoch desaťročiach boli pokroky v technológii lítium-iónovej batérie poháňané požiadavkami prenosnej elektroniky, prenosných počítačov, mobilných telefónov, elektrických náradia a ďalších. Priemysel EV zniesol výhody týchto pokrokov z výkonnosti a hustoty energie. Na rozdiel od iných chemických batérií môžu byť lítium-iónové batérie vypúšťané a nabíjané denne a na akejkoľvek úrovni nabitia.
Existujú technológie, ktoré podporujú vytváranie iných typov ľahšej hmotnosti, spoľahlivých a nákladovo efektívnych batérií - a výskum naďalej znižuje počet batérií potrebných pre dnešné EV. Batérie, ktoré ukladajú energiu a napájajú energiu, sa elektrické motory vyvinuli na vlastnú technológiu a menia sa takmer každý deň.
Trakčný systém
EV majú elektrické motory, ktoré sa označujú aj ako systém trakcie alebo pohonu - a majú kovové a plastové časti, ktoré nikdy nepotrebujú mazanie. Systém prevádza elektrickú energiu z batérie a prenáša ju do hnacieho vlaku.
EV môžu byť navrhnuté s pohonom dvoch kolies alebo všetkých kolies, pričom používajú dva alebo štyri elektrické motory. V týchto trakčných alebo pohonných systémoch pre EV sa používajú motory s priamym prúdom (DC) aj striedavý prúd (AC). AC Motors sú v súčasnosti populárnejšie, pretože nepoužívajú štetce a vyžadujú menšiu údržbu.
Ovládač
Medzi motory EV patrí aj sofistikovaný regulátor elektroniky. V tomto ovládači sa nachádza elektronický balík, ktorý pracuje medzi batériami a elektrickým motorom na riadenie rýchlosti a zrýchlenia vozidla, podobne ako karburátor vo vozidle poháňanom benzínu. Tieto palubné počítačové systémy nielen začínajú auto, ale tiež prevádzkujú dvere, okná, klimatizáciu, monitorovací systém tlaku v pneumatikách, zábavný systém a mnoho ďalších funkcií spoločných pre všetky autá.
EV brzdy
Na EV sa môže použiť akýkoľvek typ brzdy, ale regeneratívne brzdové systémy sú preferované v elektrických vozidlách. Regeneratívne brzdenie je proces, ktorým sa motor používa ako generátor na dobíjanie batérií, keď sa vozidlo spomaľuje. Tieto brzdové systémy zachytávajú časť energie stratenej počas brzdenia a nasmerujú ju späť do systému batérie.
Počas regeneračného brzdenia sa časť kinetickej energie normálne absorbovala brzdami a premenená na teplo prevedená na elektrinu pomocou ovládača-a používa sa na opätovné nabíjanie batérií. Regeneratívne brzdenie nielen zvyšuje rozsah elektrického vozidla o 5 až 10%, ale preukázalo sa, že znižuje opotrebenie brzdy a znižuje náklady na údržbu.
Nabíjačky EV
Potrebné sú dva typy nabíjačiek. Nabíjanie EV cez noc je potrebná nabíjačka v plnej veľkosti na inštaláciu v garáži, ako aj prenosný nabíjanie. Prenosné nabíjačky sa rýchlo stávajú štandardným vybavením mnohých výrobcov. Tieto nabíjačky sú udržiavané v kufri, takže batérie EVS môžu byť čiastočne alebo úplne nabíjané počas dlhej cesty alebo v prípade núdze ako výpadok napájania. V budúcom probléme budeme ďalej podrobne popisovať typyNabíjacie stanice EVako je úroveň 1, úroveň 2 a bezdrôtové pripojenie.
Čas príspevku: február-20-2024